Una moto che rappresenta l’anello di congiunzione ideale tra il mondo racing e quello dual-sport, un veicolo in grado di affrontare la Dakar, partecipare ad eventi adventouring, viaggiare attraverso deserti o strade disastrate e persino essere utilizzato per gli spostamenti quotidiani senza sacrificare il comfort, nemmeno in autostrada.
• Tipo: Monocilindrico, DOHC, raffreddato a liquido, con radiatore dell’olio
• Cilindrata cc: 449
• Alesaggio x corsa mm: 94,5×64
• Rapporto di compressione: 12,5:1
• Potenza massima: 31kW (42cv) a 8.500 giri
• Accensione elettronica: EFI
• Cambio, numero marce: 6
• Capacità olio motore litri: 1,8
• Velocità massima km/h: 170
• Telaio: doppio trave in acciaio a culla chiusa con forcellone in alluminio
• Angolo di sterzo: 38,5°
• Inclinazione cannotto: 28°
• Sospensione anteriore: forcella a steli rovesciati da 49mm, regolabile in compressione ed estensione
• Escursione anteriore mm: 305
• Sospensione posteriore: monoammortizzatore con link progressivo, regolabile nel precarico, compressione ed estensione, alte/basse velocità
• Escursione posteriore mm: 300
• Freno anteriore: Disco, diametro 290mm, pinza assiale a 2 pistoncini
• Freno posteriore: Disco, diametro 240mm, pinza a singolo pistoncino
• ABS: escludibile su entrambe le ruote o solo al posteriore
• Pneumatico anteriore TT: 90/90-21
• Pneumatico posteriore TT: 140/80-18